Les attributs des grands domaines privés sont les extensions, les garages séparés et les abris d'auto ouverts. Pour les voitures, une entrée et une sortie pratiques du territoire sont également en cours de conception. Si au second moment tout est plus ou moins clair, alors le choix du «garage ou toit» peut conduire à l'analyse de nombreux arguments. Les garages fermés ont plus d'options de stockage. Cette solution est classique et éprouvée. Des remises à côtés ouverts sont utilisées en complément du garage ou du seul parking. Il est logique qu'en plus de la «question automobile», ainsi que la conception d'un garage ou d'une visière, les nuances pour la conception du site soient résolues. Dans certains cas, il est préférable d'abandonner une simple extension fermée à la maison, et parfois une verrière avec des supports sera superflue. Par exemple, lorsque le territoire est déjà complètement sans place. Pour assembler un abri d'auto de vos propres mains, vous devez être en mesure d'élaborer un plan, ainsi que de - traiter les matériaux et les connecter en nœuds complexes.
Quant aux mérites, la verrière est avant tout une alternative réussie au garage. En construction, ne posez pas de grandes fondations et économisez ainsi. Les avantages comprennent le calendrier de construction. L'installation de la verrière ne prendra pas plus de quelques semaines, bien que sans aide extérieure, il ne sera pas possible de la produire. Seules des parties de la canopée sont collectées seules. Une place sous la visière peut être un plus ou une option infructueuse. D'une part, la verrière ne couvre pas si bien le soleil brûlant, ce qui peut gâcher la couleur de la voiture et rendre la cabine étouffante. En revanche, il y aura un accès rapide à la voiture, ce qui est très pratique en été. Une construction ouverte fait partie de la conception du site.
Les inconvénients des auvents sont évidents. Dans le garage, la voiture est mieux protégée contre le vol, car les attaquants devront d'abord pénétrer dans le bâtiment lui-même. De plus, la voiture sous la visière n'est pas protégée des fortes pluies.
Caractéristiques de l'hébergement
Les principales options d'hébergement:
auvent dans le cadre de la maison;
autonome.
Dans le premier cas, les visières diffèrent par le principe de conception. Ils sont soit envisagés au stade même de la construction, soit complétés ultérieurement. Certains sont des bâtiments relativement légers à proximité du bâtiment résidentiel principal, non loin de lui ou au bout du chemin menant à l'intérieur des terres.
Quant aux différentes options pour les auvents qui font partie d'un immeuble résidentiel, il existe en ce sens des modes de placement standards et originaux. L'espace vide pour les voitures est parfois fait exactement sous le salon ou le hall.Parfois, les visières sont sur le côté. Ensuite, ils sont érigés sous la forme d'une structure continue avec un ou deux côtés ouverts. Les garages sont également fabriqués avec des accessoires. Dans ce cas, nous parlons d'un seul toit ou, encore une fois, d'une figure avec au moins un mur manquant. Le stationnement se fait également sous forme de mini-tunnels ou de l'espace sous le bloc / auvent saillant du bâtiment.
L'emplacement et l'accès à celui-ci doivent être planifiés afin que la voiture ne traverse pas la partie "active" du territoire!
La taille
La construction commence par un plan, et dessiner sur le territoire lui-même ne fait pas de mal. Dans l'accès général au réseau, il y a des dessins prêts à l'emploi.
Ils approchent du moment clé où ils ramassent une verrière. La protection contre le soleil et la pluie fait autant que possible dans la région. Orienté aux dimensions de la voiture. L'utilisation de la même verrière sera trop inégale pour les voitures qui, par exemple, ont une différence de longueur de 2 mètres. Les projets avec des auvents universels ne conviennent probablement pas.
La hauteur optimale de l'abri d'auto pour les voitures commence à 2,5 m. La largeur est d'au moins 1 m de plus que le transport. Plus il est grand, plus il sera facile de se garer. La marge minimale en longueur est également de 1 m. En pratique, un écart inférieur à 1,5 m n'a pas de sens: en raison de la pluie, de la neige, etc. La règle de la marge d'un mètre fonctionne pour les carports pour plusieurs voitures. Cela fait l'intervalle minimum entre les voitures.
Matériau pour cadre et structure portante
Le "squelette" du mini-garage est formé des matériaux suivants:
un arbre;
métal
une pierre;
brique;
béton.
Les poteaux de support et les éléments de charpente du toit sont fabriqués à l'aide d'une technologie géométrique précise avec des éléments droits, diagonaux et arrondis. Dans le cas du bois, il existe au moins 4 options de base pour connecter les parties du toit. Ils sont reliés par du matériel ordinaire et de construction. Les structures métalliques sont soudées. Le travail du bois et du métal nécessite la participation d'au moins quelques personnes.Avec les bâtiments en brique, pierre et béton, la situation est plus compliquée. Vous pouvez toujours ériger indépendamment une structure en brique, mais pas en béton ou en pierre. Dans les 2 derniers cas, des équipes d'artisans travaillent. Les auvents en métal semblent bons contre les plantes de jardin, ainsi que celles en bois. Ils ont de nombreux avantages absolus et un bois avec un bon traitement - au moins un bel aspect. Les mini-garages en pierre ne leur sont pas beaucoup inférieurs en termes d'esthétique. De plus, les structures en pierre semblent plus modernes. La verrière en brique et béton est décorée de panneaux ou quelque chose comme ça.
Pierre, béton ou brique
Pour l'auto-construction, ce ne sont pas les meilleurs matériaux. Le cadre et la structure porteuse en brique, béton et pierre sont calculés beaucoup plus longtemps. Un équipement lourd est utilisé pour installer des objets volumineux. Les revêtements de la verrière finie sont laissés inchangés ou garnis de quelque chose comme la doublure, le parement, les panneaux en relief. En conséquence, les propriétaires obtiennent un bâtiment esthétiquement attrayant et économisent de l'argent en abandonnant un garage conventionnel. La combinaison de matériaux, y compris la couche de finition, offre des avantages en termes de durabilité. L'entretien des supports en pierre / brique / béton ne nécessite pas beaucoup d'efforts, mais prend plus de temps que l'entretien des structures sur des poteaux minces. La construction en brique, c'est d'abord la durabilité et la variabilité en termes de configuration. Ils essaient de souligner le bon goût et le statut avec une pierre, et même les revêtements ne nécessitent pas de décoration supplémentaire.
Métal
Des tuyaux profilés d'une section de 80 × 80 mm sont utilisés. Des modifications avec protection contre l'humidité sont sélectionnées, car le métal subit la corrosion. Après avoir coulé la fondation, les points pour les piliers sont marqués, après quoi les évidements sont faits avec une perceuse. Il s'agit d'une approche pratique avec une grande précision. Les trous sont ensuite coulés avec du béton. Les colonnes sont reliées par des traverses et vont au cadre principal.Le dessus en métal de la verrière est monté avec une machine à souder. Le cadre de toit est fermé ou tout est laissé libre, à l'exception de la couche supérieure avec un matériau de toiture. Autrement dit, à la fin, ils obtiennent une structure monolithique ou un auvent avec une ferme. La partie supérieure de la verrière métallique est assemblée à partir de tuyaux profilés d'une section de 40 × 20 mm. Sous de larges auvents, vous devrez réaliser de longs éléments courbes, et la complexité du travail augmentera plusieurs fois.
Arbre
Assembler une structure artisanale en bois pourra à ceux qui sont plus ou moins versés en menuiserie et construction. L'auto-traitement et la préparation de l'arbre entraînent une perte de temps importante. Il comprend des éléments de coupe et de récolte. Bien que les travaux préliminaires durent au moins une semaine, la mise en œuvre sera relativement simple, d'autant plus qu'il existe le plus grand choix d'outils pour travailler le bois. Tous les nœuds sont connectés par des plaques et du matériel. Le bois est utilisé principalement sous forme de barres. Ils sont insérés dans la fondation ou vissés avec des joints métalliques spéciaux avec de grands ancrages. Le matériau de la verrière est traité avec un double soin afin qu'aucun champignon n'apparaisse sur l'arbre à côté des véhicules et des accessoires automobiles. D'un point de vue esthétique, le pire qui puisse arriver est le cracking. La durabilité du bois est inférieure à celle d'autres matériaux.
Variétés de toit
Ils sont peu nombreux, comme c'est le cas pour les toits des immeubles résidentiels. Mais dans les options pour les auvents, il y a aussi des aspects géométriques. Il convient de souligner 5 catégories principales: auvents à pas simple, à double pas, hanche, arqué, complexe. En même temps, en plus des types de toits eux-mêmes, il existe également des options avec un auvent impromptu, lorsqu'un autre bâtiment, par exemple le bâtiment résidentiel lui-même, joue son rôle. Le toit du hangar est célèbre pour sa simplicité, sa polyvalence et son design. L'option avec une pente horizontale est le même classique que le toit en croupe de la maison.Quant à l'auvent à pignon pour le garage, il offre une grande protection contre les facteurs externes. La toiture de hanche est encore meilleure dans ce sens, car elle se compose de 4 pentes. Des toits géométriques complexes s'intègrent avec succès dans la conception paysagère du site. Les arcs conviennent également à cela. Les auvents arrondis sont parfaits comme segments pour un certain nombre de parkings.
Pente unique
Option simple et en même temps élégante. Un abri d'auto à pas simple est un avion, généralement avec une légère pente, et parfois juste horizontal. Les visières d'une seule pente sont parfois indépendantes, mais elles sont généralement conçues comme une extension de la maison. Dans ce cas, il présente généralement un inconvénient sous la forme d'un petit angle d'inclinaison, ce qui conduit à l'accumulation de débris, de feuilles, de neige. Pour la même raison, le toit doit être conçu en tenant compte d'une éventuelle surpression sur certaines parties du toit. La déformation gâchera l'apparence, il peut être impossible de ranger la machine sous le toit tant que le défaut n'est pas corrigé. Dans le même temps, l'option à pente unique avec une pente prononcée offre une bonne protection contre les précipitations et accumule moins de neige que tous les autres types de toits. Un auvent à pas unique est conçu et installé relativement rapidement et simplement.
Pignon ou hanche
Ces types de toits sont érigés avec des calculs plus complexes de la charge. Les options de pignon et de hanche couvrent mieux les effets des forces de la nature. Deux plans avec une connexion à un angle sont un toit à deux pentes. La canopée de la hanche a nécessairement des pentes triangulaires et des éléments trapézoïdaux, elle est donc constituée de quatre fragments. La technologie de construction des toits à double et à quatre pans vous permet d'obtenir une variété de formes et de configurations de la partie supérieure de la structure. De vos propres mains, il sera plus facile de faire un design avec un grand chevron. Et l'option la plus simple consiste à construire une ferme de bandes de fer sous le plafond du toit.Le stationnement personnalisé peut être effectué sans ces appareils. Dans le même temps, avec votre propre ensemble de toit, vous pouvez également choisir des options de cadre. Par exemple, se passer de Mauerlat et utiliser le harnais supérieur dans son rôle.
Le choix du matériau de toiture
Au lieu de nombreux critères de sélection, un principe peut être appliqué - utiliser le même matériau que pour le toit de la maison principale. La justification de l'option monolithique croît si la verrière est une extension. Pour les matériaux de toiture sur une structure de chevrons, une caisse est constituée de lattes transversales ou de peintures. Sous les revêtements durs forment un treillis, et sous le doux - une version continue des peintures. Dans le même temps, les fabricants fournissent des informations précises sur l'étape des caisses clairsemées, ainsi que sur la configuration dans son ensemble. Le revêtement dur est définitivement meilleur. Et l'une des options, le carton ondulé convient à l'auto-assemblage. Si vous prenez du polycarbonate, c'est mieux - multi-chambre. Avec au moins 3 rangées de plastique et 2 rangées de cellules - pour protéger les véhicules de la chaleur. Par le même principe, vous pouvez prendre des matériaux de toiture dans des tons clairs.
Polycarbonate
L'acheteur dispose généralement de 2 options: matériau monolithique ou cellulaire. Ils ne diffèrent presque pas dans la largeur de feuille standard - environ 2000 mm. Le cellulaire a de longs modèles de panneaux de 6 et 12 m, alors que le standard monolithique est de 3 m. En termes de gravité spécifique, le monolithique est pire, car il est presque 6 fois plus lourd: 7,2 kg / m² à 1,3 kg / m² pour les segmentés. Ces derniers ont un rayon de courbure plus important. Le polycarbonate monolithique dure jusqu'à 25 ans et le cellulaire moins fiable - seulement 10.
Le matériau segmenté a une résistance plus élevée au transfert de chaleur. Mais la transmittance lumineuse est à peu près égale. Dans la cellule, cela correspond à 82%, et dans l'autre variété - 85%.
Le choix de l'épaisseur idéale aidera SNiP II-3-79 et SNiP 21-01-97. La protection contre les vents forts fournira des modèles d'une épaisseur de 6 à 8 mm.Des panneaux d'une épaisseur supérieure à 10 mm sont placés en raison des conditions météorologiques difficiles.
Decking
Lors du choix du carton ondulé, faites attention à 5 critères, sans compter le problème de livraison. Y compris tels:
Épaisseur;
Apparence;
Caractéristiques des vagues;
Planéité des bords;
Prix
La première d'entre elles, l'épaisseur est choisie selon le principe "plus l'indicateur est grand, mieux c'est". Si vous appliquez un revêtement de sol pour le toit, la deuxième règle fonctionne également: il ne doit pas y avoir de charge excessive sur la base. Pour la toiture sur le site, une épaisseur de 0,5 mm ou plus convient. Les feuilles doivent être vérifiées pour les taches et les rayures. Ceci est le deuxième point. À son tour, la géométrie de l'onde détermine la compatibilité avec le toit. Regardez les dimensions et l'épaisseur de la crête. Les bords d'un bon carton ondulé sont parfaitement uniformes et sans encoches. Un matériau pauvre selon ce critère deviendra rouillé dans les endroits avec des défauts. Vous ne devez pas acheter une feuille professionnelle avec une grande épaisseur et un prix bas. C'est probablement de mauvaise qualité ou même un faux. La livraison devient parfois un problème, car les feuilles peuvent à ce moment se plier et se détériorer.
Tuiles de toit
C'est dur et doux. Les gens préfèrent le bitume et le métal.
Soft n'est pas mis à basse température, car il durcit partiellement et devient cassant. Vous ne pouvez pas marcher dessus dans la chaleur - dans ce cas, il se ramollit. En revanche, les tuiles bitumineuses donnent un minimum de déchets sur les surfaces courbes. Les éléments de forme complexe sont garnis de carreaux souples. En termes de durabilité, il présente également un avantage, mais tout dépend de l'opération. Avec un maximum de 50 ans pour le métal, le bitume peut durer jusqu'à 70 ans.
Tuiles dures - plus fiables et pratiques. Il ne se déforme pas, a une limite de température élevée. Mais à cause des chutes de neige abruptes, un système est parfois installé dessus pour le retenir. Ce sont des coûts supplémentaires. Parmi les inconvénients des tuiles métalliques, il y a également le problème de la résonance du bruit.
Comment disposer une plateforme sous un auvent
Sur les sols soulevés, il est logique de réaliser un revêtement de dalle de pavage. À travers de petits espaces dans le carreau, l'humidité s'évapore en quantité suffisante et le revêtement se déforme en conséquence dans une moindre mesure. La tuile est posée sur une pierre concassée soigneusement tassée ou une couche de sable avec du ciment, après quoi les toiles sont enfoncées plus profondément avec un marteau en caoutchouc. Au lieu de carreaux, des pavés et des pierres naturelles / artificielles sont également utilisés. La popularité d'un revêtement relativement nouveau - le gril à gazon - augmente. Le parking écologique est une grille en plastique rigide remplie de gazon. Le principal avantage est que cet éco-parking ne nécessite aucun entretien. L'option ranch sera pertinente: le sol est renforcé de sable, puis de gravier fin. Ensuite, ils érigent une clôture de poteaux et de planches sur toute sa longueur. Ils sont peints en blanc.
Il n'y a que 3 exigences clés pour les matériaux:
Longévité;
La capacité de supporter la masse de la voiture, et avec une grande marge de sécurité;
Compatibilité avec le design du site.
Auvent en bois bricolage
Ces matériaux et dispositifs seront nécessaires:
rivets en aluminium;
vis à bois;
planches (y compris pour le lattage);
Reiki
bars;
carton ondulé;
cheval de métal;
ciment;
sable;
antiseptique.
Tout d'abord, ils forment la base: le coffrage est récupéré sur les planches. Ils utilisent également des planches pour la caisse. L'endroit est choisi parfaitement plat. Dans le cas de sites en pente sur le site, la fondation est également possible, mais seulement si cette pente est minimale, à quelques degrés près. Réalisez ensuite la structure portante des barres avec fixation en béton. Des planches de même configuration sont utilisées dans la création de chevrons. Différents supports sont ajoutés aux éléments de la structure du chevron. Dans l'une des options est un boulon et une bouffée. Dans le second cas, ils se passent d'une barre transversale, mais utilisent en plus le run et le strut. La troisième méthode implique l'utilisation de Mauerlat, inclinable, run et rack.La quatrième version des chevrons est assemblée avec une barre transversale, une poutre, Mauerlat, sujette et entretoise. Tous les éléments sont utilisés en fonction du nombre de chevrons (jambes de chevron). À la fin, ils installent le toit et de leurs propres mains, il est préférable de l'assembler à partir de carton ondulé.
Coulage des fondations et pose de la structure porteuse
Tout d'abord, choisissez un site adapté. Nous établissons un plan sur une feuille de papier ou même sur cette zone libre. Nous sélectionnons le périmètre de stationnement au niveau de 3 × 6 m. En principe, cette section suffit pour une structure spacieuse, mais pour 2 voitures sa configuration ne fonctionnera pas. Nous calculons donc les angles droits de la structure. Vous pouvez vérifier leurs paramètres après avoir mesuré la distance entre les points à une distance de 3 et 4 mètres du coin, en ligne avec elle: la distance doit être exactement de 5 mètres. Ensuite, nous faisons un décompte et calculons les angles restants. Ensuite, martelez les chevilles et mesurez les diagonales. La différence admissible est de 5 mm. Selon la taille de la figure, nous remplissons la plate-forme en béton et préparons des lattes et des barres pour la structure de support.
Tout d'abord, les supports de châssis sont montés. Ils sont fixés au béton avec des coins en acier. Ils sont vissés par le bas et des 2 côtés à la poutre, mais il existe également une attache spéciale avec une forme qui est insérée dans la base en béton. Il s'agit d'une sorte de support avec une grande ancre. Il existe même des options avec un support réglable qui vous permet de modifier la hauteur du rack. Pour une verrière, elle sera toujours superflue. Si, après avoir assemblé le cadre, il est prévu de remplir le sol, la fondation est faite en colonnes.
Assemblage du cadre
Pour l'installation du harnais supérieur, des barres similaires sont utilisées, comme c'est le cas avec les supports du système de support. La fixation est réalisée grâce à des bandes ou des coins en acier renforcé. Théoriquement, il est possible de réaliser des fixations uniquement grâce à des vis autotaraudeuses, mais alors la résistance des joints sera mise en cause. Dans le processus, vérifiez les diagonales. Les chevrons renforcent les barres transversales, les chapes, les entretoises et les entretoises.La marge de sécurité est calculée à partir des considérations qu'un vent fort soufflera sur le toit. La connexion des chevrons est toujours au sol. Les jambes de chevron sont collectées et revérifiées pour la conformité de la taille. Pour un site d'une largeur de 3 m, la longueur des chevrons ne dépassera pas 2 m, compte tenu de la hauteur de la rupture du toit. Pour créer un triangle du toit, des rails de 50 × 50 mm sont utilisés et le pas n'est pas plus d'un demi-mètre entre eux. Dans les régions à hiver neigeux, le profil des rails est choisi au niveau de 100 × 50 mm.
Installation de matériaux de toiture
Parmi les matériaux pour couvrir le toit, il est préférable de choisir du carton ondulé. Pour un toit à pignon de 3 mètres de large, une feuille et demie suffira de chaque côté. L'une des rangées devra être constituée uniquement de la moitié des feuilles, c'est pourquoi nous la plaçons par le bas, découpez une partie. Pour que la tranche cache la ligne la plus haute. Une autre option pour placer la tranche est sous l'arête. Nous posons le carton ondulé, et si le chevauchement est de 2 vagues, la protection contre les fuites s'améliorera considérablement. Quel que soit le nombre de vagues dans l'entrée, nous la fixons avec des rivets en aluminium. Le joint deviendra serré. Nous visons les vis dans la gouttière, car là, l'expansion de la température sera minime. De plus, nous scellons le trou avec une rondelle de presse. Nous fixons le cheval avec des rivets ou toutes les mêmes vis avec une rondelle de presse - à travers les éléments supérieurs de la feuille ondulée et avec un intervalle de 30 cm.
Pour éviter les petites fuites, utilisez un compacteur à vagues!
Conclusion
Avant de décider d'un abri d'auto ouvert pour une voiture, vous devriez réfléchir au côté pratique du problème. Un système antivol peut être installé sur la voiture, mais un garage couvert offre également une protection contre le vandalisme et les éléments naturels. L'option ouverte devrait être appréciée avant tout par les amateurs de décisions de conception et d'expériences. Avec une visière, vous pouvez développer l'idée de base qui a été utilisée dans la conception de la façade d'une maison ou d'un jardin.L'algorithme de construction se compose de 5 étapes, dont la dernière sera l'installation de la structure elle-même. Tout d'abord, ils sélectionnent la configuration et la taille du mini-garage. Cela ne fait pas de mal de laisser une place en réserve ou de faire simplement l'option la plus spacieuse. À l'avenir, le matériau sera choisi pour les supports et le cadre, ainsi que pour le toit et la zone autour de la verrière. Ce sont trois composants distincts, et le choix dans chacun d'eux peut être organisé comme vous le souhaitez. La construction d'un parking ouvert comprend le coulage des fondations, l'installation du cadre et de la toiture.
Les attributs des grands domaines privés sont les extensions, les garages séparés et les abris d'auto ouverts. Pour les voitures, une entrée et une sortie pratiques du territoire sont également en cours de conception. Si au second moment tout est plus ou moins clair, alors le choix du «garage ou toit» peut conduire à l'analyse de nombreux arguments. Les garages fermés ont plus d'options de stockage. Cette solution est classique et éprouvée. Des remises à côtés ouverts sont utilisées en complément du garage ou du seul parking. Il est logique qu'en plus de la «question automobile», ainsi que la conception d'un garage ou d'une visière, les nuances pour la conception du site soient résolues. Dans certains cas, il est préférable d'abandonner une simple extension fermée à la maison, et parfois une verrière avec des supports sera superflue. Par exemple, lorsque le territoire est déjà complètement sans place. Pour assembler un abri d'auto de vos propres mains, vous devez être en mesure d'élaborer un plan, ainsi que de - traiter les matériaux et les connecter en nœuds complexes.
Table des matières
Avantages et inconvénients d'un auvent
Quant aux mérites, la verrière est avant tout une alternative réussie au garage. En construction, ne posez pas de grandes fondations et économisez ainsi. Les avantages comprennent le calendrier de construction. L'installation de la verrière ne prendra pas plus de quelques semaines, bien que sans aide extérieure, il ne sera pas possible de la produire. Seules des parties de la canopée sont collectées seules. Une place sous la visière peut être un plus ou une option infructueuse. D'une part, la verrière ne couvre pas si bien le soleil brûlant, ce qui peut gâcher la couleur de la voiture et rendre la cabine étouffante. En revanche, il y aura un accès rapide à la voiture, ce qui est très pratique en été. Une construction ouverte fait partie de la conception du site.
Les inconvénients des auvents sont évidents. Dans le garage, la voiture est mieux protégée contre le vol, car les attaquants devront d'abord pénétrer dans le bâtiment lui-même. De plus, la voiture sous la visière n'est pas protégée des fortes pluies.
Caractéristiques de l'hébergement
Les principales options d'hébergement:
Dans le premier cas, les visières diffèrent par le principe de conception. Ils sont soit envisagés au stade même de la construction, soit complétés ultérieurement. Certains sont des bâtiments relativement légers à proximité du bâtiment résidentiel principal, non loin de lui ou au bout du chemin menant à l'intérieur des terres.
Quant aux différentes options pour les auvents qui font partie d'un immeuble résidentiel, il existe en ce sens des modes de placement standards et originaux. L'espace vide pour les voitures est parfois fait exactement sous le salon ou le hall.Parfois, les visières sont sur le côté. Ensuite, ils sont érigés sous la forme d'une structure continue avec un ou deux côtés ouverts. Les garages sont également fabriqués avec des accessoires. Dans ce cas, nous parlons d'un seul toit ou, encore une fois, d'une figure avec au moins un mur manquant. Le stationnement se fait également sous forme de mini-tunnels ou de l'espace sous le bloc / auvent saillant du bâtiment.
La taille
La construction commence par un plan, et dessiner sur le territoire lui-même ne fait pas de mal. Dans l'accès général au réseau, il y a des dessins prêts à l'emploi.
Ils approchent du moment clé où ils ramassent une verrière. La protection contre le soleil et la pluie fait autant que possible dans la région. Orienté aux dimensions de la voiture. L'utilisation de la même verrière sera trop inégale pour les voitures qui, par exemple, ont une différence de longueur de 2 mètres. Les projets avec des auvents universels ne conviennent probablement pas.
La hauteur optimale de l'abri d'auto pour les voitures commence à 2,5 m. La largeur est d'au moins 1 m de plus que le transport. Plus il est grand, plus il sera facile de se garer. La marge minimale en longueur est également de 1 m. En pratique, un écart inférieur à 1,5 m n'a pas de sens: en raison de la pluie, de la neige, etc. La règle de la marge d'un mètre fonctionne pour les carports pour plusieurs voitures. Cela fait l'intervalle minimum entre les voitures.
Matériau pour cadre et structure portante
Le "squelette" du mini-garage est formé des matériaux suivants:
Les poteaux de support et les éléments de charpente du toit sont fabriqués à l'aide d'une technologie géométrique précise avec des éléments droits, diagonaux et arrondis. Dans le cas du bois, il existe au moins 4 options de base pour connecter les parties du toit. Ils sont reliés par du matériel ordinaire et de construction. Les structures métalliques sont soudées. Le travail du bois et du métal nécessite la participation d'au moins quelques personnes.Avec les bâtiments en brique, pierre et béton, la situation est plus compliquée. Vous pouvez toujours ériger indépendamment une structure en brique, mais pas en béton ou en pierre. Dans les 2 derniers cas, des équipes d'artisans travaillent. Les auvents en métal semblent bons contre les plantes de jardin, ainsi que celles en bois. Ils ont de nombreux avantages absolus et un bois avec un bon traitement - au moins un bel aspect. Les mini-garages en pierre ne leur sont pas beaucoup inférieurs en termes d'esthétique. De plus, les structures en pierre semblent plus modernes. La verrière en brique et béton est décorée de panneaux ou quelque chose comme ça.
Pierre, béton ou brique
Pour l'auto-construction, ce ne sont pas les meilleurs matériaux. Le cadre et la structure porteuse en brique, béton et pierre sont calculés beaucoup plus longtemps. Un équipement lourd est utilisé pour installer des objets volumineux. Les revêtements de la verrière finie sont laissés inchangés ou garnis de quelque chose comme la doublure, le parement, les panneaux en relief. En conséquence, les propriétaires obtiennent un bâtiment esthétiquement attrayant et économisent de l'argent en abandonnant un garage conventionnel. La combinaison de matériaux, y compris la couche de finition, offre des avantages en termes de durabilité. L'entretien des supports en pierre / brique / béton ne nécessite pas beaucoup d'efforts, mais prend plus de temps que l'entretien des structures sur des poteaux minces. La construction en brique, c'est d'abord la durabilité et la variabilité en termes de configuration. Ils essaient de souligner le bon goût et le statut avec une pierre, et même les revêtements ne nécessitent pas de décoration supplémentaire.
Métal
Des tuyaux profilés d'une section de 80 × 80 mm sont utilisés. Des modifications avec protection contre l'humidité sont sélectionnées, car le métal subit la corrosion. Après avoir coulé la fondation, les points pour les piliers sont marqués, après quoi les évidements sont faits avec une perceuse. Il s'agit d'une approche pratique avec une grande précision. Les trous sont ensuite coulés avec du béton. Les colonnes sont reliées par des traverses et vont au cadre principal.Le dessus en métal de la verrière est monté avec une machine à souder. Le cadre de toit est fermé ou tout est laissé libre, à l'exception de la couche supérieure avec un matériau de toiture. Autrement dit, à la fin, ils obtiennent une structure monolithique ou un auvent avec une ferme. La partie supérieure de la verrière métallique est assemblée à partir de tuyaux profilés d'une section de 40 × 20 mm. Sous de larges auvents, vous devrez réaliser de longs éléments courbes, et la complexité du travail augmentera plusieurs fois.
Arbre
Assembler une structure artisanale en bois pourra à ceux qui sont plus ou moins versés en menuiserie et construction. L'auto-traitement et la préparation de l'arbre entraînent une perte de temps importante. Il comprend des éléments de coupe et de récolte. Bien que les travaux préliminaires durent au moins une semaine, la mise en œuvre sera relativement simple, d'autant plus qu'il existe le plus grand choix d'outils pour travailler le bois. Tous les nœuds sont connectés par des plaques et du matériel. Le bois est utilisé principalement sous forme de barres. Ils sont insérés dans la fondation ou vissés avec des joints métalliques spéciaux avec de grands ancrages. Le matériau de la verrière est traité avec un double soin afin qu'aucun champignon n'apparaisse sur l'arbre à côté des véhicules et des accessoires automobiles. D'un point de vue esthétique, le pire qui puisse arriver est le cracking. La durabilité du bois est inférieure à celle d'autres matériaux.
Variétés de toit
Ils sont peu nombreux, comme c'est le cas pour les toits des immeubles résidentiels. Mais dans les options pour les auvents, il y a aussi des aspects géométriques. Il convient de souligner 5 catégories principales: auvents à pas simple, à double pas, hanche, arqué, complexe. En même temps, en plus des types de toits eux-mêmes, il existe également des options avec un auvent impromptu, lorsqu'un autre bâtiment, par exemple le bâtiment résidentiel lui-même, joue son rôle. Le toit du hangar est célèbre pour sa simplicité, sa polyvalence et son design. L'option avec une pente horizontale est le même classique que le toit en croupe de la maison.Quant à l'auvent à pignon pour le garage, il offre une grande protection contre les facteurs externes. La toiture de hanche est encore meilleure dans ce sens, car elle se compose de 4 pentes. Des toits géométriques complexes s'intègrent avec succès dans la conception paysagère du site. Les arcs conviennent également à cela. Les auvents arrondis sont parfaits comme segments pour un certain nombre de parkings.
Pente unique
Option simple et en même temps élégante. Un abri d'auto à pas simple est un avion, généralement avec une légère pente, et parfois juste horizontal. Les visières d'une seule pente sont parfois indépendantes, mais elles sont généralement conçues comme une extension de la maison. Dans ce cas, il présente généralement un inconvénient sous la forme d'un petit angle d'inclinaison, ce qui conduit à l'accumulation de débris, de feuilles, de neige. Pour la même raison, le toit doit être conçu en tenant compte d'une éventuelle surpression sur certaines parties du toit. La déformation gâchera l'apparence, il peut être impossible de ranger la machine sous le toit tant que le défaut n'est pas corrigé. Dans le même temps, l'option à pente unique avec une pente prononcée offre une bonne protection contre les précipitations et accumule moins de neige que tous les autres types de toits. Un auvent à pas unique est conçu et installé relativement rapidement et simplement.
Pignon ou hanche
Ces types de toits sont érigés avec des calculs plus complexes de la charge. Les options de pignon et de hanche couvrent mieux les effets des forces de la nature. Deux plans avec une connexion à un angle sont un toit à deux pentes. La canopée de la hanche a nécessairement des pentes triangulaires et des éléments trapézoïdaux, elle est donc constituée de quatre fragments. La technologie de construction des toits à double et à quatre pans vous permet d'obtenir une variété de formes et de configurations de la partie supérieure de la structure. De vos propres mains, il sera plus facile de faire un design avec un grand chevron. Et l'option la plus simple consiste à construire une ferme de bandes de fer sous le plafond du toit.Le stationnement personnalisé peut être effectué sans ces appareils. Dans le même temps, avec votre propre ensemble de toit, vous pouvez également choisir des options de cadre. Par exemple, se passer de Mauerlat et utiliser le harnais supérieur dans son rôle.
Le choix du matériau de toiture
Au lieu de nombreux critères de sélection, un principe peut être appliqué - utiliser le même matériau que pour le toit de la maison principale. La justification de l'option monolithique croît si la verrière est une extension. Pour les matériaux de toiture sur une structure de chevrons, une caisse est constituée de lattes transversales ou de peintures. Sous les revêtements durs forment un treillis, et sous le doux - une version continue des peintures. Dans le même temps, les fabricants fournissent des informations précises sur l'étape des caisses clairsemées, ainsi que sur la configuration dans son ensemble. Le revêtement dur est définitivement meilleur. Et l'une des options, le carton ondulé convient à l'auto-assemblage. Si vous prenez du polycarbonate, c'est mieux - multi-chambre. Avec au moins 3 rangées de plastique et 2 rangées de cellules - pour protéger les véhicules de la chaleur. Par le même principe, vous pouvez prendre des matériaux de toiture dans des tons clairs.
Polycarbonate
L'acheteur dispose généralement de 2 options: matériau monolithique ou cellulaire. Ils ne diffèrent presque pas dans la largeur de feuille standard - environ 2000 mm. Le cellulaire a de longs modèles de panneaux de 6 et 12 m, alors que le standard monolithique est de 3 m. En termes de gravité spécifique, le monolithique est pire, car il est presque 6 fois plus lourd: 7,2 kg / m² à 1,3 kg / m² pour les segmentés. Ces derniers ont un rayon de courbure plus important. Le polycarbonate monolithique dure jusqu'à 25 ans et le cellulaire moins fiable - seulement 10.
Le matériau segmenté a une résistance plus élevée au transfert de chaleur. Mais la transmittance lumineuse est à peu près égale. Dans la cellule, cela correspond à 82%, et dans l'autre variété - 85%.
Le choix de l'épaisseur idéale aidera SNiP II-3-79 et SNiP 21-01-97. La protection contre les vents forts fournira des modèles d'une épaisseur de 6 à 8 mm.Des panneaux d'une épaisseur supérieure à 10 mm sont placés en raison des conditions météorologiques difficiles.
Decking
Lors du choix du carton ondulé, faites attention à 5 critères, sans compter le problème de livraison. Y compris tels:
La première d'entre elles, l'épaisseur est choisie selon le principe "plus l'indicateur est grand, mieux c'est". Si vous appliquez un revêtement de sol pour le toit, la deuxième règle fonctionne également: il ne doit pas y avoir de charge excessive sur la base. Pour la toiture sur le site, une épaisseur de 0,5 mm ou plus convient. Les feuilles doivent être vérifiées pour les taches et les rayures. Ceci est le deuxième point. À son tour, la géométrie de l'onde détermine la compatibilité avec le toit. Regardez les dimensions et l'épaisseur de la crête. Les bords d'un bon carton ondulé sont parfaitement uniformes et sans encoches. Un matériau pauvre selon ce critère deviendra rouillé dans les endroits avec des défauts. Vous ne devez pas acheter une feuille professionnelle avec une grande épaisseur et un prix bas. C'est probablement de mauvaise qualité ou même un faux. La livraison devient parfois un problème, car les feuilles peuvent à ce moment se plier et se détériorer.
Tuiles de toit
C'est dur et doux. Les gens préfèrent le bitume et le métal.
Soft n'est pas mis à basse température, car il durcit partiellement et devient cassant. Vous ne pouvez pas marcher dessus dans la chaleur - dans ce cas, il se ramollit. En revanche, les tuiles bitumineuses donnent un minimum de déchets sur les surfaces courbes. Les éléments de forme complexe sont garnis de carreaux souples. En termes de durabilité, il présente également un avantage, mais tout dépend de l'opération. Avec un maximum de 50 ans pour le métal, le bitume peut durer jusqu'à 70 ans.
Tuiles dures - plus fiables et pratiques. Il ne se déforme pas, a une limite de température élevée. Mais à cause des chutes de neige abruptes, un système est parfois installé dessus pour le retenir. Ce sont des coûts supplémentaires. Parmi les inconvénients des tuiles métalliques, il y a également le problème de la résonance du bruit.
Comment disposer une plateforme sous un auvent
Sur les sols soulevés, il est logique de réaliser un revêtement de dalle de pavage. À travers de petits espaces dans le carreau, l'humidité s'évapore en quantité suffisante et le revêtement se déforme en conséquence dans une moindre mesure. La tuile est posée sur une pierre concassée soigneusement tassée ou une couche de sable avec du ciment, après quoi les toiles sont enfoncées plus profondément avec un marteau en caoutchouc. Au lieu de carreaux, des pavés et des pierres naturelles / artificielles sont également utilisés. La popularité d'un revêtement relativement nouveau - le gril à gazon - augmente. Le parking écologique est une grille en plastique rigide remplie de gazon. Le principal avantage est que cet éco-parking ne nécessite aucun entretien. L'option ranch sera pertinente: le sol est renforcé de sable, puis de gravier fin. Ensuite, ils érigent une clôture de poteaux et de planches sur toute sa longueur. Ils sont peints en blanc.
Il n'y a que 3 exigences clés pour les matériaux:
Auvent en bois bricolage
Ces matériaux et dispositifs seront nécessaires:
Tout d'abord, ils forment la base: le coffrage est récupéré sur les planches. Ils utilisent également des planches pour la caisse. L'endroit est choisi parfaitement plat. Dans le cas de sites en pente sur le site, la fondation est également possible, mais seulement si cette pente est minimale, à quelques degrés près. Réalisez ensuite la structure portante des barres avec fixation en béton. Des planches de même configuration sont utilisées dans la création de chevrons. Différents supports sont ajoutés aux éléments de la structure du chevron. Dans l'une des options est un boulon et une bouffée. Dans le second cas, ils se passent d'une barre transversale, mais utilisent en plus le run et le strut. La troisième méthode implique l'utilisation de Mauerlat, inclinable, run et rack.La quatrième version des chevrons est assemblée avec une barre transversale, une poutre, Mauerlat, sujette et entretoise. Tous les éléments sont utilisés en fonction du nombre de chevrons (jambes de chevron). À la fin, ils installent le toit et de leurs propres mains, il est préférable de l'assembler à partir de carton ondulé.
Coulage des fondations et pose de la structure porteuse
Tout d'abord, choisissez un site adapté. Nous établissons un plan sur une feuille de papier ou même sur cette zone libre. Nous sélectionnons le périmètre de stationnement au niveau de 3 × 6 m. En principe, cette section suffit pour une structure spacieuse, mais pour 2 voitures sa configuration ne fonctionnera pas. Nous calculons donc les angles droits de la structure. Vous pouvez vérifier leurs paramètres après avoir mesuré la distance entre les points à une distance de 3 et 4 mètres du coin, en ligne avec elle: la distance doit être exactement de 5 mètres. Ensuite, nous faisons un décompte et calculons les angles restants. Ensuite, martelez les chevilles et mesurez les diagonales. La différence admissible est de 5 mm. Selon la taille de la figure, nous remplissons la plate-forme en béton et préparons des lattes et des barres pour la structure de support.
Tout d'abord, les supports de châssis sont montés. Ils sont fixés au béton avec des coins en acier. Ils sont vissés par le bas et des 2 côtés à la poutre, mais il existe également une attache spéciale avec une forme qui est insérée dans la base en béton. Il s'agit d'une sorte de support avec une grande ancre. Il existe même des options avec un support réglable qui vous permet de modifier la hauteur du rack. Pour une verrière, elle sera toujours superflue. Si, après avoir assemblé le cadre, il est prévu de remplir le sol, la fondation est faite en colonnes.
Assemblage du cadre
Pour l'installation du harnais supérieur, des barres similaires sont utilisées, comme c'est le cas avec les supports du système de support. La fixation est réalisée grâce à des bandes ou des coins en acier renforcé. Théoriquement, il est possible de réaliser des fixations uniquement grâce à des vis autotaraudeuses, mais alors la résistance des joints sera mise en cause. Dans le processus, vérifiez les diagonales. Les chevrons renforcent les barres transversales, les chapes, les entretoises et les entretoises.La marge de sécurité est calculée à partir des considérations qu'un vent fort soufflera sur le toit. La connexion des chevrons est toujours au sol. Les jambes de chevron sont collectées et revérifiées pour la conformité de la taille. Pour un site d'une largeur de 3 m, la longueur des chevrons ne dépassera pas 2 m, compte tenu de la hauteur de la rupture du toit. Pour créer un triangle du toit, des rails de 50 × 50 mm sont utilisés et le pas n'est pas plus d'un demi-mètre entre eux. Dans les régions à hiver neigeux, le profil des rails est choisi au niveau de 100 × 50 mm.
Installation de matériaux de toiture
Parmi les matériaux pour couvrir le toit, il est préférable de choisir du carton ondulé. Pour un toit à pignon de 3 mètres de large, une feuille et demie suffira de chaque côté. L'une des rangées devra être constituée uniquement de la moitié des feuilles, c'est pourquoi nous la plaçons par le bas, découpez une partie. Pour que la tranche cache la ligne la plus haute. Une autre option pour placer la tranche est sous l'arête. Nous posons le carton ondulé, et si le chevauchement est de 2 vagues, la protection contre les fuites s'améliorera considérablement. Quel que soit le nombre de vagues dans l'entrée, nous la fixons avec des rivets en aluminium. Le joint deviendra serré. Nous visons les vis dans la gouttière, car là, l'expansion de la température sera minime. De plus, nous scellons le trou avec une rondelle de presse. Nous fixons le cheval avec des rivets ou toutes les mêmes vis avec une rondelle de presse - à travers les éléments supérieurs de la feuille ondulée et avec un intervalle de 30 cm.
Conclusion
Avant de décider d'un abri d'auto ouvert pour une voiture, vous devriez réfléchir au côté pratique du problème. Un système antivol peut être installé sur la voiture, mais un garage couvert offre également une protection contre le vandalisme et les éléments naturels. L'option ouverte devrait être appréciée avant tout par les amateurs de décisions de conception et d'expériences. Avec une visière, vous pouvez développer l'idée de base qui a été utilisée dans la conception de la façade d'une maison ou d'un jardin.L'algorithme de construction se compose de 5 étapes, dont la dernière sera l'installation de la structure elle-même. Tout d'abord, ils sélectionnent la configuration et la taille du mini-garage. Cela ne fait pas de mal de laisser une place en réserve ou de faire simplement l'option la plus spacieuse. À l'avenir, le matériau sera choisi pour les supports et le cadre, ainsi que pour le toit et la zone autour de la verrière. Ce sont trois composants distincts, et le choix dans chacun d'eux peut être organisé comme vous le souhaitez. La construction d'un parking ouvert comprend le coulage des fondations, l'installation du cadre et de la toiture.